[oo6]   为达到上述目的,本发明的基础技术方案如下:汽车消声器加工用定位防护装置, 包括底座和安装在底座上的若干个定位座,所述定位座包括用于固定消声器端部法兰盘的****定位座,用于固定排气管的第二定位座,用于固定消音器的第三定位座,用于固定催化器的第四定位座,用于固定波纹管的第五定位座。所述第五定位座包括第五支撑座、波纹管防护單和气缸,所述第五支撑座的底部固定在底座上,所述波纹管防护單包括上單体和下單体,所述下單体的底部固定在第五支撑座的顶部,所述上單体转动连接在下單体的一侧。 所述气缸固定在第五支控座的側壁上,气缸的输出端转动连接在所述上單体的外側壁上, 气缸输出端与上單体之间的连接部靠近上單体与下單体之间的连接点。

[ooo7]   本方案的原理及优点是:实际应用时,将法兰盘、排气管、消音器、催化器和波纹管等零部件分别用相应的定位座依次固定在底座上,相邻的零部件之间通过焊接连接成一 体,形成汽车消声器整体。在使用第五定位座固定波纹管时,先启动气缸使气缸输出端收缩,由于气缸输出端与渡纹管防护單的上單体连接,上罩体与下單体之间转动连接,气缸输出端收缩时会拉1动上單体统与下罩体之间的连接点向上转动打开波纹管防护單,将波纹管放置在上單体和下單体之间,然后启动气缸使输出端伸长推动上單体向下转动与下單体扣合将波纹管保1护在内。焊接过程中波纹管防护罩为波纹管的外壁进行遮挡保护,防止焊接过程中焊材飞、1明践到波纹管的表面对波纹管造成损坏,还能防止消声器加工过程中其他原因造成的波纹管变形等缺陷 。

[ooo8]   优选方案一 ,作为基础方案的一种改进,所述上單体和下罩体均为半圆筒形,上單体和下單体之间通过較链连接。这样设置的上單体和下單体能为波纹管提供更大面积的保护,防护效果更好 。

[ooo9 ]   优选方案二,作为优选方案一的一种改进,所述波纹管防护罩还包括呈半圆环状的上定位卡盘和下定位卡盘,所述下定位卡盘固定在下單体的端部,上定位卡盘固定在上罩体靠近下定位卡盘的端部,上定位卡盘和下定位卡盘的开口相对设置 。

[oo1o]   优选方案三,作为优选方案二的一种改进,所述上定位卡盘和下定位卡盘的内侧壁上均设有用于卡接波纹管的卡槽。这样设置使上定位卡盘和下定位卡盘对波纹管的夹紧定位更加准确和牢固,能有效防止波纹管的晃动或偏移 。

[oo1 1 ]   优选方案四,作为优选方案一的一种改进,所述上罩体固定连接有手柄 。设置手柄可以通过人工对上單体的运动进行导向,使上單体和下單体之间的配合定位更加准确。

[oo1 2]   优选方案五,作为基础方案至优选方案五任一的一种改进,所述****定位座包括****支撑座和法兰盘夹紧机构,所述法兰盘夹紧机构包括推送气缸、竖向设置的定位板和西个弧形的抱夹;所述推送气缸位于定位板的一侧,推送气缸的输出端与定位板固定连接, 西个所述抱夹的中部較接在定位板的外侧,西个所述抱夹位于定位板靠近推送气缸一側的端部均較接在推送气缸上。这样设置能对汽车消声器管道的端部进行夹紧定位,防止汽车消声器管道的端部在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

[oo1 3]   优选方案六,作为基础方案至优选方案五任一的一种改进,所述第二定位座包括第二支撑座,所述第二支撑座的上端并列设置有定位台和竖向安装的****气缸,定位台的西侧设有挡板,****气缸的输出端设有压板,压板位于定位台的上方。这样设置能对汽车消声器管道的排气管进行夹紧定位,防止汽车消声器管道的排气管在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

[oo14]   优选方案七,作为基础方案至优选方案五任一的一种改进,所述第三定位座包括第三支撑座、支撑架、压紧架和竖向设置的第二气缸,所述支撑架固定在第三支撑座的上端,支撑架的上端设有至少西个并歹lJ的支撑板,支撑板的上端为向下⊠1:l] 陷的圆弧状;所述第二气缸固定连接在第三支撑座的側壁上,所述压紧架包括压杆、固定在压杆一端的压柄和固定在压杆下端的压块,所述压杆与压柄相对的一端較接在第二气缸的输出端上,压杆中部的下端較接在第三支撑座的顶端,所述压块的下端为向上1'l]陷的圆弧状。这样设置能对汽车消声器管道的消音器进行夹紧定位,防止汽车消声器管道的消音器在加工过程中偏移影响产品的整体质量。

[oo15]   优选方案八,作为基础方案至优选方案五任一的一种改进,所述第四定位座包括固定在底座上的第四支控座、固定在第四支撑座上端的托板、竖向固定在托板上的多个压紧气缸,每个所述圧紧气缸的顶端均分别固定有圧紧块,每个圧紧块的下方均分别设有相对的项块。这样设置能对汽车消声器管道的催化器进行夹紧定位,防止汽车消声器管道的催化器在加工过程中偏移影响产品的整体质量。