三轮车汽油机消声器

技术领域
[ooo1 ]   本实用新型涉及一种三轮车汽油机消声器,具体涉及一种1 20kw、1 50kw动力三轮车汽油机的消声器,属于消声技术领域。

背景技术
[ooo2]   消声器器是允许气流通过,却又能阻止或減小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪音的重要措施。现有的消声器多种多样,比如隔绝噪音、用消音相进行噪音吸收、采用多仓结构进行噪音的逐级消減等等,其中,以多仓结构进行噪音的逐级消减应用最广泛 。对于多仓结构的消声器,基本上都是将气流导入至消声仓内,,Jll员次或往返经过多个腔体,对该气流中的噪音进行反射抵消、削弱,最终实现噪音的消除。然而针对不同功率的消声器,若采用同样结构的消声器,其消声功能将不一样或者噪音消除效果将不理想,主要与其消音器内的气流路径布局不合理有关。
[ ooo3 ]   针对此种状況,本实用新型将提供一种新型的三轮车汽油机消声器 。

发明内容
[ooo4]   针对上述现有技术中的不足之处,本实用新型旨在提供一种三轮车汽油机消声器,其结构简单,设计新颖,科学合理,改善了整个消声器内的气流布局,使用寿命长,消声效果显著,音质柔和 。
[ooo5]   为了实现上述目的,本实用新型的技术方案: 一种三轮车汽油机消声器,其包括有消声仓本体及设于该消声仓本体上的进气管、出气管,所述消声仓本体通过****隔板、第二隔板依次分隔成****消声仓、第二消声仓、第三消声仓,其中,,[ooo6]   所述进气管一端插入所述第三消声仓内并形成插入端,该插入端端口封闭,并在该插入端圆周壁上设置有若干****通气孔,所述出气管由所述消声仓本体外部连通于所述第二消声仓上;
[ooo7]   所述第二消声仓内具有连通所述****消声仓和第三消声仓的通气管,并在所述****隔板、第二隔板上均设置有若干第二通气孔,且该****隔板上的第二通气孔数量多于所述第二隔板上的第二通气孔数量。
[ooo8]   进一步的,所述****隔板上的第二通气孔数量与所述第二隔板上的第二通气孔数量之间的比值为18~22 : 3。
[ooo9]   进一步的,所述****消声仓、第二消声仓、第三消声仓的长度比为8 : 8 : 10~13 ,由所述进气管进入至所述第三消声仓中的气流,,一部分由所述第二隔板上的第二通气孔进入至所述第二消声仓中,另一部分由所述通气管进入至所述****消声仓中;所述****消声仓中的气流通过所述****隔板上的第二通气孔进入至所述第二消声仓中,****,该第二消声仓中的气流由所述出气管排出 。
[oo1o]   进一步的,所述插入端悬置设置。
[oo1 1 ]   进一步的,所述插入端端口抵靠至所述第二隔板上 。
oo12]   进一步的,处于所述消声仓本体外部的所述进气管上具有波纹管段,该波纹管段处于所述进气管的非端部位置。
[oo1 3]   进一步的,所述进气管、出气管分处于所述消声仓本体的西端 。
[oo14]   进一步的,处于所述消声仓本体外部的所述出气管呈9o°折弯设置。
[oo15]   本实用新型的有益效果:结构简单,设计新颖,科学合理,通过气流进入至****消声仓、第二消声仓、第三消声仓中,由通气管及若干第二通气孔形成对气流的不同方向分流、汇合,进而实现噪声的消減,改善了整个消声器内的气流布局,使用寿命长,消声效果显著,音质柔和。