三轮车汽油机消声器

本实用新型公开了一种三轮车汽油机消声器,其包括有消声仓本体及设于该消声仓本体上的进气管、出气管,消声仓本体通过****隔板、第二隔板依次分隔成****消声仓、第二消声仓、第三消声仓,其中,进气管一端插入第三消声仓内并形成插入端,该括入端端口封闭,并在该插入端圆周壁上设置有若干****通气孔;出气管由消声仓本体外部连通于第二消声仓上;第二消声仓内具有连通****消声仓和第三消声仓的通气管,,并在****隔板、第二隔板上均设置有若干第二通气孔,且该****隔板上的第二通气孔数量多于第二隔板上的第二通气孔数量。该实用新型结构简o 単,设计新颖,科学合理,改善了整个消声器内的气流布局,使用寿命长,消声效果显著,音质柔美和

1 . 一种三轮车汽油机消声器,包括有消声仓本体( 1o)及设于该消声仓本体( 1o)上的进气管(2o)、出气管( 3o) ,其特征在于:所述消声仓本体( 1o)通过****隔板(4o)、第二隔板(50)依次分隔成****消声仓( 100)、第二消声仓( 101 )、第三消声仓(102) ,其中,,所述进气管( 20) 一端插入所述第三消声仓( 102 )内并形成插入端( 201 ) ,该插入端( 201 )端口封闭,并在该插入端(201 )圆周壁上设置有若干****通气孔;所述出气管(30)由所述消声仓本体( 1o)外部连通于所述第二消声仓( 1o1 )上,
所述第二消声仓( 1o1 )内具有连通所述****消声仓( 1oo)和第三消声仓( 1o2 )的通气管(60) ,并在所述****隔板(40)、第二隔板( 50)上均设置有若干第二通气孔,且该****隔板(40)上的第二通气孔数量多于所述第二隔板(50)上的第二通气孔数量。
2 .根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:所述****隔板(4o)上的第二通气孔数量与所述第二隔板( 50)上的第二通气孔数量之间的比值为1 8 ~ 22 : 3 。
3 .根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:所述****消声仓(1oo)、第二消声仓( 101 )、第三消声仓( 102)的长度比为8 :8 : 10~13 ,由所述进气管(20)进入至所述第三消声仓( 102 )中的气流,,一部分由所述第二隔板( 50)上的第二通气孔进入至所述第二消声仓( 1o1 )中,另一部分由所述通气管(6o)进入至所述****消声仓( 1oo)中;所述****消声仓( 1oo)中的气流通过所述****隔板(4o)上的第二通气孔进入至所述第二消声仓( 1o1 ) 中,****,该第二消声仓( 1o1 )中的气流由所述出气管(3o)排出 。
4.根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:所述插入端(2o1 )悬置设置。
5 .根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:所述插入端(2o1 )端口抵靠至所述第二隔板( 50)上 。
6 .根据权利要求1所述的三轮车汽⊠由机消声器,其特征在于:处于所述消声仓本体( 1o) 外部的所述进气管( 20)上具有波纹管段( 202) ,该波纹管段( 202 )处于所述进气管( 20)的非端部位置 。
7.根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:所述进气管(2o)、出气管( 3o)分处于所述消声仓本体( 1o)的西端 。
8 .根据权利要求1所述的三轮车汽油机消声器,其特征在于:处于所述消声仓本体( 1o) 外部的所述出气管( 3o)呈9o°折弯设置 。