附图说明

[0011] 图1是本实用新型的内部结构示意图，图中作了A-A剖视。 [0012] 图2是图1的A-A剖视结构示意图。

[0013] 图中序号及名称为：1、壳体，2、端盖，3、元宝螺帽，4、空气滤芯，5、进气接管，6、空滤管件，7、一级消声腔，8、消声管件，9、二级消声腔，10、出气接管。

具体实施方式

[0014] 现结合附图，对本实用新型作进一步描述。

[0015] 如图1、图2所示，该电动汽车空气压缩机进气滤清消声器是将过滤部分和消声部分结合为一体，其具体结构为：包括一个壳体1，壳体内通过隔板分隔形成左右两个腔室，其中左腔作为过滤腔，右腔作为消声腔。过滤腔内安装空气滤芯4，且过滤腔的壳体端部通过元宝螺帽3、螺栓、密封件连接端盖2，通过端盖将空气滤芯限位于过滤腔内。壳体外侧面设有与过滤腔内空气滤芯的进气口相通的进气接管5。消声腔内通过隔板再次分隔形成一级消声腔7、二级消声腔9。上述过滤腔与消声腔之间的隔板固定设有导通空气滤芯出气口与一级消声腔的空滤管件6，二级消声腔对应的壳体端部固定连接出气接管5，一级消声腔与二级消声腔之间的隔板固定连接三根互成120°夹角的消声管件8，三根消声管件与上述空滤管件、出气接管的管口不相对，且三根消声管件与空滤管件、出气接管平行设置。上述一级消声腔与空滤管件构成一级消声器，其扩张比为29；上述消声管件与一级消声腔、二级消声腔的扩张比均为27；上述二级消声腔与出气接管构成二级消声器，其扩张比为29。扩张比是指管件的截面与扩张腔的截面之间的面积之比，理论上扩张比越大消声越好，但受结构尺寸限制，一般扩张比小于等于40。

[0016] 本实用新型的上述空滤管件、一级消声腔、消声管件、二级消声腔、出气接管亦可构成消声器单元，通过直列多组消声器单元以达到更好的消声效果。

[0017] 本实用新型具有过滤功能和消声功能。过滤功能为：空气经进气接管进入过滤腔的空气滤芯，经空气滤芯过滤后的空气经空滤管件进入一级消声腔，再经消声管件进入二级消声腔，****由出气接管进入压缩机进气口。消声功能为：压缩机进气口辐射噪声经出气接管进入二级消声腔内，实现进气口辐射噪声****次降噪；再经三根消声管件，实现第二次降噪；****经一级消声腔、空滤管件进入过滤腔内的空气滤芯，实现第三次降噪。压缩机进气口辐射噪声经过二级扩张三次消声环节后，噪声强度大大降低。

[0018] 以上内容旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围。本领域技术人员结合现有共知常识对本实用新型做显而易见的改进，亦落入本实用新型的保护范围之内。