电动汽车空气压缩机进气滤清消声器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及进气消声器，尤其是一种用于电动汽车空气压缩机进气的电动汽车空气压缩机进气滤清消声器。

背景技术

[0002] 空气压缩机的噪音源主要来自进排气，其中进气噪音尤为明显，现有技术针对进气噪音所采取的方案主要是增加过滤器和消声器，过滤器起到对空气滤清的效果，消声器起到降噪消声的效果。但现有技术中，过滤器和消声器多采用分开设置，对于大型的空气压缩机而言，过滤器和消声器的安装空间充足，故两者分别设置影响不大；但对于小型的空气压缩机而言，例如电动汽车用的空气压缩机，其整体体积较小，如果采用过滤器与消声器分开设置，势必影响整体体积，不利于安装，且安装空间有限的情况下，消声器也不宜设计过大，故消声效果欠佳。为此，有待对现有适用于小型空气压缩机的过滤器和消声器进行改进。

发明内容

[0003] 为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种电动汽车空气压缩机进气滤清消声器，使其解决现有同类产品体积较大，消声效果欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

[0004] 该电动汽车空气压缩机进气滤清消声器包括壳体、空气滤芯、消声器，其结构要点在于所述壳体内腔分隔形成过滤腔和消声腔，壳体对应过滤腔设有用于限位所述空气滤芯的端盖，端盖与壳体之间为可卸式连接，壳体外侧设有导通空气滤芯进气口的进气接管；所述消声腔分隔形成一级消声腔、二级消声腔，一级消声腔与所述过滤腔内空气滤芯的出气口通过空滤管件相通，一级消声腔与二级消声腔之间通过消声管件相通，壳体端面外接导通二级消声腔的出气接管。上述结构，通过将过滤部分与消声部分结合为一体，从而节约两者的安装空间，降低制造成本，且采用多级消声设计，从而有利于提高消声效果。

[0005] 所述一级消声腔与所述空滤管件构成一级消声器，其扩张比为29；所述消声管件与一级消声腔、二级消声腔的扩张比均为27；所述二级消声腔与所述出气接管构成二级消声器，其扩张比为29。扩张比是指管件的截面与扩张腔的截面之间的面积之比，通过该具体的消声参数设计，有利于达到较佳的消声效果。

[0006] 所述端盖与壳体之间通过元宝螺帽与螺栓连接紧固，且端盖与壳体之间设置密封件形成密封。通过该结构，方便端盖拆卸，从而方便空气滤芯的更换维护。

[0007] 所述壳体为长筒状，所述过滤腔、一级消声腔、二级消声腔为直向排列。通过该结构，以保证进气通畅，有利于消声。

[0008] 所述连接管件、一级消声腔、消声管件、二级消声腔、出气接管构成消声器单元，该电动汽车空气压缩机进气滤清消声器设有至少一组消声器单元。根据实际需要，通过设置多组消声器单元以提高消声效果。

[0009] 所述一级消声腔与二级消声腔之间的通过三个互成120°夹角的消声管件相通，且三个消声管件的管口与所述空滤管件、出气接管的管口不相对。该结构，有利于提高消声效果。

[0010] 本实用新型不仅结构简单、体积小、制造成本低，且消音效果好，安装使用方便，适合作为各类空气压缩机，尤其是汽车空气压缩机的滤清消声使用。