摩托车排气消声器结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车排气消声器结构。

背景技术

[0002] 摩托车排气消声器是一种使气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车的重要零部件之一。排气消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。现目前，国内大多数摩托车企业使用的排气消声器都采用单排气消声器，安装在车辆的一边或两边，单排气消声器存在排气阻力大，造成发动机过热，影响发动机的动力输入和使用寿命，另外单排气消声器降噪时噪声大，如果一味追求低噪声，会影响发动机的动力性能，因此在单排气消声器上已无法满足消费者对摩托车噪声的要求。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术中摩托车单排气消声器使用过程中排气阻力大，噪声大的问题，提供一种摩托车排气消声器结构，它将原单排气消声器设计为四排气消声器，即由原来采用单排单消变化为双排四消，增加了排气的通过性，减小了排气阻力，并且通过四组消声器能极大的降低发动机的噪声，提高了乘骑舒适性。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

[0005] 摩托车排气消声器结构，包括排气管和消声器，所述消声器连接在排气管的后方，所述的排气管呈Y字型，包括排气管前段，所述排气管前段的一端连接发动机排气口； [0006] 一对排气管中段，所述排气管中段由前段左右分支延伸设置，排气管前段在其与所述中段的连接处截止； [0007] 一对排气管后段，所述排气管后段由排气管中段上下分支延伸，所述排气管后段延伸至消声器内腔与消声器连接，形成四组消声器。

[0008] 优选的，所述排气管前段与排气管中段之间还设置有连接管，所述连接管一端与排气管前段固定连接，另一端左右分支延伸后与排气管中段固定连接。通过设置连接管，将排气消声器分成两部分，便于根据车辆的实际情况进行安装。

[0009] 优选的，所述连接管与排气管中段通过抱箍固定连接，所述连接管与排气管前段通过焊接连接。将分成两部分的排气消声器通过抱箍将排气管中段与连接管固定连接为一体，既能满足排气消声器在车辆上的安装，又能满足排气消声器的使用性能。

[0010] 优选的，所述连接管上设置有安装支耳a，置于上方的消声器设置有安装支耳b，所述排气管前段和连接管从车辆后轮叉下方穿过后向后上方延伸，通过安装支耳a与车架固定连接，所述排气管中段插入连接管并用抱箍固定连接后，向后上方延伸，通过消声器上的安装支耳b固定于车架的左右两边。通过将排气管从后轮叉下方穿过后向后上方延伸，并将消声器的安装支耳b固定在车架的两边，使得消声器紧靠后挡泥板，消声器的布置空间变大。

[0011] 优选的，所述消声器向后上方延伸并固定于车架左右两边的倾斜设置，使得废气排气口的位置变高。改变消声器的布置方式，将消声器固定在车架上，抬高了消声器的安装位置，满足整车造型统一性和协调性。

[0012] 优选的，所述排气管后段外侧还安装有遮热罩，遮热罩将一对排气管后段整体包裹。采用该结构，既能防止驾乘人员被烫伤，又增加车辆的美感。

[0013] 本实用新型的有益效果：

[0014] 1、将原单排气消声器的排气管设计成排气管前段、中段和后段，中段由前段左右分支延伸形成，后段由中段上下分支延伸形成，后段上都连接消声器，形成双排四消的新型排气消声器结构，增加了排气的通过性，相比现有技术通过性提高15％，减小了排气阻力，使发动机动力增长10％KW，延长发动机的使用寿命。

[0015] 2、采用四组消声器能极大的降低发动机的排气噪声，并且不影响发动机的动力性能，满足消费者对动力性和舒适性的要求。

[0016] 3、排气管从车辆后轮叉下方穿过，沿车架后上方延伸至后挡泥板下方连接，消声器在整车的左右两侧各设置两组，增加了车辆的整体协调性和统一性，美观大方。