消声器限位装置、消声器总成及车辆排气系统

技术领域
[ooo1 ]   本实用新型涉及车辆领域,特别是涉及一种消声器限位装置、消声器总成及车辆排气系统 。

背景技术
[ooo2]   车辆包括汽车、柴油车及电动汽车 。下面以汽车为例加以说明 。汽车的噪声(Nos i se)、振动( Vibrat ion)和声振粗糙度(Harshnes s)统称为汽车的NVH特性,是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素。消声器是汽车零部件中不可或缺的一部分,其作为排气管道的一部分,可降低发动机的排气噪声并能使高温废气安全有效的排出。消声器一般是通过橡胶支座安装在车身上的,而橡胶支座不仅起到悬挂消声器的作用,同时还起到減振及限位的作用。
[ooo3]   现有技术中通常采用西孔橡胶支座布置,而布置方式也有多种,具体有左右正八型布置、左右倒八型布置、前后布置、或者前一个加后西个倒八型布置,但是,由于橡胶支座的布置空间的局限性,车身挂钩之间的Y向距离要尽量小于消声挂钩之问的Y向距高,因此只能采用左右正八型布置。然而,采用此种方式布置,橡胶支座容易左右晃动,还会随车身挂钩旋转,而无法达到对消声器限位的目的,使得消声器的晃动量过大,从而引起消声器与周边零部件发生磕碰的现象。

实用新型内容
[ooo4]   本实用新型的目的是要提供一种限制消声器晃动的消声器限位装置。
[ooo5]   特别地,本实用新型提供了一种消声器限位装置,安装在车身纵梁与消声器之间, 包括:****支座、****车身挂钩组件及****消声挂钩,其中,所述****消声挂钩固定在所述消声器处并由其仲出,所述****支座具有三个孔心不共线的安装孔,所述****车身挂钩组件具有****车身挂钩和****限位支架,所述****车身挂钩固定在所述车身纵梁处并由其伸出,所述****消声挂钩的伸出端、所述****车身挂钩的伸出端及所述****限位支架的一端分别安装在所述****支座的三个安装孔中。
[ooo6]   可选地,还包括第二支座、第二车身挂钩组件及第二消声挂钩,其中,所述第二消声挂钩固定在所述消声器处并由其伸出,所述第二支座具有三个孔心不共线的安装孔,所述第二车身挂钩组件具有第二车身挂钩和第二限位支架,所述第二车身挂钩固定在所述车身纵梁处并由其伸出,所述第二消声挂钩的伸出端、所述第二车身挂钩的伸出端及所述第二限位支架的一端分别安装在所述第二支座的三个安装孔中。
[ ooo7 ]   可选地,所述****支座及所述第二支座相对布置在所述车身纵梁的前后西侧并呈错位布置 。
[ooo8]   可选地,所述****车身挂钩对应的安装孔与所述****消声挂钩对应的安装孔的中心连线和所述第二车身挂钩对应的安装孔与所述第二消声挂钩对应的安装孔的中心连线呈左右正八型。
[ ooo9 ]   可选地,所述****车身挂钩和所述第二车身挂钩焊接安装在所述车身纵梁上 。
[oo1o]   可选地,所述****车身挂钩和所述****限位支架之间以及所述第二车身挂钩和所述第二限位支架之间固定连接。
[oo1 1 ]   可选地,所述****车身挂钩的仲出端和所述第二车身挂钩的伸出端均具有一凸台并且所述凸台可旋转地安装在对应支座的安装孔中 。
[oo1 2]   可选地,所述****支座及所述第二支座均为橡胶支座 。
[oo1 3 ]   本实用新型还提供了一种消声器总成,包括消声器以及上述任一种的消声器限位装置。
[oo14]   本实用新型还提供了一种车辆排气系统,包括上述的消声器总成 。
[oo1 5]   本实用新型的消声器限位装置,通过将具有三个安装孔的****支座的其中西个安装孔分别连接****消声挂钩与****车身挂钩,以形成消声器与车身纵梁的连接,并利用****限位支架与****支座的第三个安装孔相连,以形成对消声器的限位。本实用新型通过不共线的三点形成一个平面,以此限定消声器晃动,可以有效解决消声器晃动量大的问题。本实用新型结构f南単,占用空问小,可实施性强,在布置空间有限的情况下,保证了汽车NvH性能的同时,还有效解决了消声器因晃动量大而与周边零部件发生磕碰的问题 。
[oo1 6]   根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述,本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征 。