[0011] 所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边； [0012] 所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211。

[0013] 这样所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；就能使得所述公头部A20与所述母头部A10相连时作用力均衡，有效避免所述公头部A20与所述母头部A10产生很大的应变。所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211；能够让嵌接口A110和嵌接杆A210连接时稳定性更好。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型的带有联结件的汽车消声器总成整体架构图。

[0015] 图2为联结件的结构示意图。

[0016] 图3为母头部的平面结构图。

[0017] 图4为部分结构示意图。

[0018] 图5为部分结构示意图。

具体实施方式

[0019] 下面结合实施例对本专利作进一步详细说明。

[0020] 如图1-图5所示，带有联结件的汽车消声器总成，所述前消中接管5上设置有挂钩4，所述前消中接管5出气口与前消筒体6进气口固定连接，所 述前消筒体6出气口与前消排气管7进气口固定连接；

[0021] 所述前消中接管5上设置有挂钩4的方式是通过联结件把前消中接管5和挂钩4相连，所述联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部A10，所述母头部A10上还有联结头，所述母头部A10的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口A110和限位口A120，所述母头部A10还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的****安装口A130，所述****安装口A130为通槽状；

[0022] 而挂钩4的一头为勾连件，挂钩的另一头为所述联结件的公头部A20，所述公头部A20的端部为公头部A20的联结部，所述公头部A20的联结部上设置着同所述母头部A10的嵌接口A110相嵌接的嵌接杆A210，还设置着以过渡配合方式连接在限位口A120中的安装杆A220，所述公头部A20上开有同****安装口A130面对面的第二安装口A230，所述第二安装口A230为通槽状；

[0023] 所述公头部A20与所述母头部A10经由****固定件A30透过所述****安装口A130和第二安装口A230来固定；

[0024] 所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；

[0025] 所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A21。

[0026] 所述****固定件A30为同****安装口A130和第二安装口A230相过渡配合的连接杆。

[0027] 本发明经由所述公头部A20的联结部上设置着同所述母头部A10的嵌接口A110相嵌接的嵌接杆A210，还设置着以过渡配合方式连接在限位口A120中的安装杆A220，所述公头部A20上开有同****安装口A130面对面的第二安装口A230，所述第二安装口A230为通槽状；所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；就能使得所述公头部A20与所述母头部A10相连时作用力均衡，有效避免所述公头部A20与所述母头部A10产生很大的应变。所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211；能够让嵌接口A110和嵌接杆A210连接时稳定性更好。

[0028] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。