[0005] 在本实施例中，所述支撑架为钢制结构，所述储油室内嵌在所述支撑架内。

[0006] 在本实施例中，所述排气管路为所述壳体内的一圈密封凹槽。

[0007] 在本实施例中，所述收油槽为密封槽，所述孔用挡圈为两个。

[0008] 在本实施例中，所述****消声器和所述第二消声器结构相同，对称安装在所述收油槽两侧。

[0009] 在本实施例中，所述****收油管和所述第二收油管交叉设置。

[0010] 在本实施例中，所述单向阀为两个，设置在所述收油槽与所述收油室之间。

[0011] 有益效果在于：本装置设置有两个收油管，能对液压油进行两次收油，避免了回油的不彻底，减少了介质油对环境的污染，减少了油的蒸发，减少了液力机械换油次数，增大了缓速器的使用效率和经济效益，同时设置有两个消声器，能对液压传动时产生的噪声进行两侧消除，避免了噪声污染。

附图说明

[0012] 图1是本发明所述一种用于液力机械两次消声器两次收油结构的整体图；

图2是本发明所述一种用于液力机械两次消声器两次收油结构的局部剖视图。

[0013] 1、排气管路；2、支撑架；3、基座；4、工作腔体；5、壳体；6、孔用挡圈；7、****消声器；8、第二消声器；9、收油槽；10、第二收油管；11、收油室；12、单向阀；13、储油室；14、****收油管。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于液力机械两次消声器两次收油结构，包括基座3、支撑架2、壳体5和排气管路1，所述基座3上面设置有所述支撑架2，所述支撑架2上设置有储油室13，所述支撑架2上表面设置有所述壳体5，所述壳体5内部设置有所述排气管路1，所述排气管路1旁侧设置有工作腔体4，所述壳体5侧面设置有收油槽9，所述收油槽9一侧设置有****消声器7，所述****消声器7侧面设置有孔用挡圈6，所述收油槽9另一侧设置有第二消声器8，所述收油槽9底面设置有第二收油管10，所述第二收油管10旁侧设置有****收油管14，所述第二收油管10端部设置有收油室11，所述收油室11底面设置有单向阀12。

[0015] 在本实施例中，所述支撑架2为钢制结构，所述储油室13内嵌在所述支撑架2内。

[0016] 在本实施例中，所述排气管路1为所述壳体5内的一圈密封凹槽。

[0017] 在本实施例中，所述收油槽9为密封槽，所述孔用挡圈6为两个。

[0018] 在本实施例中，所述****消声器7和所述第二消声器8结构相同，对称安装在所述收油槽9两侧。

[0019] 在本实施例中，所述****收油管14和所述第二收油管10交叉设置。

[0020] 在本实施例中，所述单向阀12为两个，设置在所述收油槽9与所述收油室11之间。

[0021] 上述结构中，液力机械工作时，通过汽车辅助储气罐里的气压将液力机械所述储油室13里的介质油压入到所述工作腔体4，通过介质油产生阻力使车辆缓速或减速，将车辆高速行驶的动能转换为热能，热能通过介质油吸收，介质油就会产生很高的温度，在高温下，介质油部分从液体变为气体，当液力机械不工作时，通过汽车辅助储气罐到液力机械所述储油室13的气体需要通过所述排气管路1，所述工作腔体4的介质油回到所述储油室13，介质油部分液体变为气体，变为气体的油气通过排气孔进入消声器，当气体通过与外界相连的所述排气管路1时，气体会产生非常强大的喇叭声，当气体进入所述****消声器7时，喇叭声会减小，同时油气碰撞到所述****消声器7上，会产生油气分离，所述****消声器7上会积累很多油液，油液自身的重力用于进入所述****收油管14，进行介质油的回收，当气体进入所述第二消声器8时，喇叭声会继续减小，同时油气碰撞到所述第二消声器8上，会产生油气分离，所述第二消声器8上会积累很多油液，油液自身的重力用于进入所述第二收油管10，进行介质油的回收。

[0022] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进

都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。