附图说明

[0015] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0016] 图1为本发明实施例中消声器总成的结构示意图。

[0017] 图2为排气背压阀的安装示意图。

[0018] 图3为排气背压阀的爆炸图。

[0019] 本发明图中：1－消声器总成2－出气管3－端盖4－排气背压阀41－阀门42－拉杆43－弹簧44－挡片45－****支臂46－第二支臂47－****固定轴48－第二固定轴49－调整垫片

具体实施方式

[0020] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

[0021] 结合图1到图3所示，为本发明实施例提供的一种消声器总成，包括消声器1和安装在消声器1内的出气管2，出气管2的端部与消声器的端盖3间具有间隙，端盖上设有出气口，还包括排气背压阀，排气背压阀包括：

[0022] 阀门41，其封盖在出气管2的端部，在阀门41的外端固定有回转臂，回转臂的一端为与出气管2端部铰接的回转点，回转臂的另一端向远离阀门41的一侧伸出，以与拉杆42构成杠杆机构。

[0023] 拉杆42的一端与回转臂的端部转动连接，并与阀门41关于回转点成杠杆机构，拉杆42的另一端自由的穿过端盖后通过弹性装置固定在端盖3外，以实现阀门开启的外部控制。

[0024] 在气流流速较低时，弹性装置的弹性力通过拉杆作用在阀41门上，阀门41关闭，气流通过其他路径通过，延长了气流走向降低了噪声，在气流流速较高时，气流推力作用在阀门41上，抵消弹力，阀门打开，气流直接通过阀门41，路径减小，气流阻力降低，保证了发动机废气的排出，保证了整车的油耗。本方案通过在出气管的端口加设排气背压阀，有效降低排气怠速及低速尾管噪声、降低高速排气背压，实现出气时面积的实时调整，对于提升整车驾乘舒适性和整车油耗及经济性有明显的作用，同时零部件可靠性好，成本低。

[0025] 弹性装置的作用为促使回转臂的端部在初始时受到弹力作用，通过杠杆机构可知，弹性装置施加给拉杆42的驱动力始终与阀门41的作用力相反，从而使得初始时，由于出气管2内无气流，因此阀门41与出气管2闭合保持；如图3所示，弹性装置在本方案中可为弹簧43和挡片44，挡片44安装在所述拉杆的端部，弹簧预紧的安装在挡片44和端盖3间，并通挡片给予弹簧43一个向外的力，此时，阀门41受到向内的反力。当然，弹性装置也可采用气缸等形式。