具体实施方式

[0030] 图4为本实用新型实施例提供的消声器的平面主视图，图5为本实用新型实施例提供的消声器的立体图。如图4和图5所示，本实施例提供一种汽车消声器，包括：外壳体1和连接在外壳体1两侧的端盖2，外壳体1和端盖2围成一个空腔，该空腔内设置有沿外壳体1长度方向间隔排布的至少两个隔板，隔板上设有通气孔14。至少两个隔板将上述空腔划分为左反射腔室31、至少一个中间腔室和右反射腔室36，至少一个中间腔室位于左反射腔室31和右反射腔室36之间，中间腔室顶部的外壳体1上设有进气口。在上述空腔内还设置有****穿孔管16、第二穿孔管17、第三穿孔管18和第四穿孔管19。

[0031] 其中，****穿孔管16插设在隔板上用于连通中间腔室和左反射腔室31，第二穿孔管17插设在隔板上用于连通左反射腔室31和位于外壳体1右侧端盖2上的出气口。则从进气口进入中间腔室内的气体可通过****穿孔管16进入左反射腔室31内，然后再通过第二穿孔管17从右侧端盖2上的出气口排出。

[0032] 第三穿孔管18插设在隔板上用于连通中间腔室和右反射腔室36，第四穿孔管19插设在隔板上用于连通右反射腔室36和位于外壳体1左侧端盖2上的出气口。则从进气口进入中间腔室内的气体可通过第三穿孔管18进入右反射腔室36内，然后再通过第四穿孔管19从左侧端盖2上的出气口排出。

[0033] 现有技术中，气体在隔音腔室之间流动的过程中，其具有低频噪声不能被消除。而本实施例所提供的技术方案，延长了第二穿孔管17的长度，直接从位于最左端的左反射腔室31连通至右侧的端盖2，以及延长了第四穿孔管19的长度，直接从最右端的右反射腔室36连通至左侧的端盖2，气体主要在第二穿孔管17和第四穿孔管19内流动，能够降低气体的流速及能量，也减弱了气体具有的低频噪声，降低了一档起步时和一档换二档时存在的排气轰鸣声。

[0034] 对于上述消声器，本实施例提供一种具体的结构，参照图4和图5，外壳体1内的空腔中设置有五个隔板，分别为：****隔板131、第二隔板132、第三隔板133、第四隔板134和第五隔板135，五个隔板将上述空腔划分为六个腔室，除了位于最左侧的左反射腔室31和最右侧的右反射腔室36之外，其余腔室均作为中间腔室，具体可包括从左至右依次排列的左一腔室32、左二腔室33、进气腔室34和右一腔室35。进气口可设置在进气腔室34的顶部。五个隔板上均设置有通气孔14。

[0035] ****穿孔管16从左二腔室33依次穿过第二隔板132和****隔板131进入左反射腔室31。第二穿孔管17的一端位于左反射腔室31内，另一端向右依次穿过****隔板131、第二隔板132、第三隔板133、第四隔板134和第五隔板135后连接至右侧端盖2的排气口。则进气腔室34内的气体首先穿过第三隔板133上的通气孔14进入左二腔室33内，然后沿着****穿孔管16进入左反射腔室31内，再沿着第二穿孔管17排出。

[0036] 第三穿孔管18从进气腔室34依次穿过第四隔板134和第五隔板135进入右反射腔室36。第四穿孔管19的一端位于右反射腔室36内，另一端向左依次穿过第五隔板135、第四隔板134、第三隔板133、第二隔板132和****隔板131后连接至左侧端盖2的排气口。则从进气腔室34内的气体沿第三穿孔管18进入右反射腔室36内，然后沿着第四穿孔管19排出。

[0037]进一步的，在****穿孔管16位于左一腔室32内的管路上开设通气孔14，以及在第二穿孔管17位于左一腔室32内的管路上也开设通气孔14，以使气体在****穿孔管16和第二穿孔管17中流动的过程中还能够进入左一腔室32内。在左一腔室32内设置消声棉，进一步降低气体的能量，进而降低噪声。

[0038] 类似的，在第三穿孔管18位于右一腔室35内的管路上开设通气孔14，以及在第四穿孔管19位于右一腔室35内的管路上也开设通气孔14，以使气体在第三穿孔管18和第四穿孔管19中流动的过程中还能够进入右一腔室35内。在右一腔室35内设置消声棉，进一步降低气体的能量，进而降低噪声。

[0039] 在上述技术方案的基础上，还可以适当缩小各个穿孔管的直径，能够进一步降低气体的流速，减弱气体的能量，进而降低噪声。

[0040] 优选的，还可以适当减少各个隔板上通气孔14的数量，以减慢气体穿过隔板的速度，相当于延长了气体在左一腔室32和右一腔室35内存在的时间，以使气体的能量被消声棉充分吸收，进而降低一档起步(800-1000rpm)时或一档换二档时的轰鸣声。

[0041] 本实施例还提供一种汽车，包括如上述内容所提供的汽车消声器，延长了第二穿孔管17的长度，直接从位于最左端的左反射腔室31连通至右侧的端盖2，以及延长了第四穿孔管19的长度，直接从最右端的右反射腔室36连通至左侧的端盖2，气体主要在第二穿孔管17和第四穿孔管19内流动，能够降低气体的流速及能量，也减弱了气体具有的低频噪声，降低了一档起步时和一档换二档时存在的排气轰鸣声。

[0042] ****应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。